5月23日凌晨5点10分，随着最后一方混凝土平稳运送至梁面，由中铁二十一局承建的成昆复线孙水河双线特大桥连续梁中跨完成浇筑，成为成昆复线冕宁县境内最后一座合龙的双线特大桥。

　　近期，成昆复线的进展信息不断传来。川观新闻记者从凉山州铁建办了解到，在建成昆铁路峨眉至米易段扩能工程，预计2021年开通冕宁至米易段，力争2023年全线贯通。此外，凉山州还争取把宜西攀高铁纳入国家铁路“十四五”规划，再加上既有铁路老成昆线，到“十四五”末，凉山将形成贯穿东、北、南的铁路枢纽。

在建：争取今年底成昆复线冕宁到米易段通车

　　孙水河双线特大桥连续梁的顺利合龙，标志着成昆铁路扩能改造工程峨米段建设取得重大突破，为项目早日实现全线通车攻克了又一个难关。

　　成昆铁路作为联合国评选的“20世界人类征服自然的三大奇迹”之一，2020年1月，成昆铁路复线破土动工。成昆铁路峨眉至米易段扩能工程总投资450多亿元，纵贯凉山的南北，凉山境内272公里，经甘洛、越西、喜德、冕宁、西昌、德昌6县（市），途经之地均设置了车站。

　　关于成昆铁路峨眉至米易段扩能工程通车的时间，凉山州铁建办相关负责人介绍，争取今年年底保通冕宁到米易段。虽然施工方都在加班加点科学施工、赶进度，但是由于该项目凉山境内高山峡谷、河流众多，增加了施工难度，再加上小相岭隧道施工过程中渗水等影响，从目前的情况看，确保2023年凉山境内全线通车任务十分艰巨。

　　据介绍，成昆铁路峨眉至米易段扩能工程设计时速是160千米，西昌到成都的运行里程为432.8千米，乘车时间约3.5小时左右，规划运输能力客运每日45对次。

规划：宜西攀高铁等让凉山融入国家铁路网

　　2020年9月，省发改委委托中铁二院完成了宜宾至西昌至攀枝花铁路的预可行性研究报告，同年，宜西攀高铁列入了四川省“十四五”铁路发展规划。宜西攀高铁起于在建渝昆高铁临港站，与成自高铁和渝昆高铁衔接，向西经宜宾、雷波、美姑、昭觉引入在建成昆新双线西昌西站，继续向西经德昌、米易至攀枝花。项目正线全长489.9千米，其中凉山州境内275千米。

　　记者了解到，宜西攀高铁是攀西地区融入成渝经济区的重要基础设施，是攀西、滇西地区东出北上的客运主通道，是川渝、华中、华东等地至攀西、滇西地区的黄金旅游通道。根据预可行性研究报告，该项目定位为以承担长途客流为主，兼顾沿线城际客流的高速铁路客运专线，推荐设计速度为时速350千米。

　　据悉，目前凉山州正争取宜宾至西昌至攀枝花高铁列入国家铁路“十四五”规划并开工建设，加快融入成渝地区双城经济圈建设，实现凉山州高速铁路零的突破，为形成西昌至成都、重庆双核2小时高铁交通圈创造条件。

　　宜西攀高铁一旦通车，凉山人民快速南下北上的梦想将会实现，有利于完善凉山山区的铁路交通网，改善沿线山区群众的生活条件，有利于沿线城市旅游资源的开发利用，有利于凉山人们走出去，外面的人也更便捷地进入凉山。

　　此外，凉山州还在配合攀枝花市和昭通市开展昭通至攀枝花铁路前期研究，这条铁路经过会理县和会东县，对于激活凉山南部经济有不可估量的作用。

　　凉山正积极主动作为，结合“十四五”期间国家的交通规划推动邛泸景区——螺髻山景区、邛泸景区——谷克德景区、木里盐源——香格里拉的山地轨道交通规划编制。

　　至此，凉山州的既有、在建、规划中的铁路项目，将推动凉山深度融入国家铁路网，形成铁路枢纽，助力乡村振兴。